A inizio ottobre 2026, nello Stretto di Ormuz, nel Medio Oriente, gran parte della flotta mondiale di petroliere è impegnata in trasferimenti da nave a nave. Le tariffe delle superpetroliere hanno raggiunto il massimo storico di 1,4 milioni di dollari al giorno sulla rotta dal Golfo all'Asia orientale.
Sulla rotta dal Golfo degli Stati Uniti al Giappone, per una VLCC da due milioni di barili è stata offerta una tariffa complessiva di 82 milioni di dollari, in aumento del 50% in tre settimane. Le navi vincolate a Ormuz lasciano il resto del mercato con una carenza di capacità.
Salgono anche le tariffe di Aframax e Suezmax. L'amministratore delegato di Vitol, Russell Hardy, ha parlato di una crisi dei trasporti marittimi e di capacità insufficiente a soddisfare la domanda.
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